Mercado Com�n del Sur (MERCOSUR)

RESOLUCIONES DEL GRUPO MERCADO COM�N

MERCOSUR/GMC/RES N� 23/02: Reglamento T�cnico MERCOSUR sobre Paragolpe Trasero de los Veh�culos de Carga

VISTO:El Tratado de Asunci�n, el Protocolo de Ouro Preto y las Resoluciones N� 91/93, 152/96 y 38/98 del Grupo Mercado.

CONSIDERANDO:

Que el mercado interior implica en un espacio sin fronteras internas y que est� garantizada la libre circulaci�n de mercanc�as, personas, servicios y capitales; que es importante adoptar medidas para tal fin;

Que con el objetivo de garantizar la seguridad de los pasajeros, es importante que los veh�culos cumplan los requisitos de Protecci�n contra Impactos Traseros;

Que ning�n veh�culo podr� transitar por las v�as terrestres abiertas a la circulaci�n p�blica sin que ofrezca las condiciones correctas de seguridad;

Que la colocaci�n indistinta de paragolpe trasero en los veh�culos de carga es un factor de riesgo a los usuarios de los dem�s veh�culos y perjudica notablemente la seguridad del tr�nsito.

EL GRUPO MERCADO COM�N

RESUELVE:

Art. 1 -Aprobar el �Reglamento T�cnico MERCOSUR sobre Paragolpe Trasero de los Veh�culos de Carga�, que consta como Anexo y forma parte de la presente Resoluci�n.

Art. 2 - Los Estados Partes pondr�n en vigencia las disposiciones legislativas, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Resoluci�n, a trav�s de los siguientes organismos:

Argentina:     Secretar�a de Industria, Comercio y Miner�a

Brasil:           Minist�rio da Justi�a

Conselho Nacional de Tr�nsito

Departamento Nacional de Tr�nsito

Paraguay:     Ministerio de Obras P�blicas y Comunicaciones

Viceministerio de Transporte

Uruguay:       Ministerio de Transportes y Obras P�blicas

Ministerio de Industria, Energ�a y Miner�a

Art. 3 - El presente Reglamento T�cnico se aplicar� en el territorio de los Estados Partes, al comercio entre ellos y las importaciones extrazona.

Art. 4 - El presente Reglamento T�cnico regir� la circulaci�n, homologaci�n, certificaci�n, licencia y registro de los veh�culos automotores en los Estados Partes, no pudiendo ser aplicados en eses actos requisitos t�cnicos adicionales a los establecidos en el mismo.

Art. 5.- Es obligatorio el uso en todos los veh�culos de transporte de carga, remolques y semiremolques de las categor�as N₂, N₃, O₃ y O₄  con Masa Total M�xima (MTM) superior a 4600 kg.

No est�n sujetos al cumplimiento de este Reglamento los siguientes veh�culos:

I. Veh�culos inacabados o incompletos;

II. Destinados a la exportaci�n;

III. Camiones tractores;

IV. Veh�culos Militares y de colecci�n;

V. Aquellos en los cuales la aplicaci�n del paragolpe trasero aqu�    especificado sea  incompatible con su uso;

VI. Veh�culos cuyas caracter�sticas imposibiliten t�cnicamente la aplicaci�n del paragolpe especificado en el Anexo de este Reglamento T�cnico MERCOSUR;

VII. Veh�culos que ya poseen carrocer�a y paragolpe trasero incorporado en la construcci�n original del fabricante del veh�culo. (Ejemplo: furg�n, pick-up, etc.). Cuando se cambian las caracter�sticas originales de la carrocer�a o se comercializan incompletos o cuando se instala alg�n tipo de implemento, este Reglamento T�cnico MERCOSUR debe ser aplicado.

Art. 6 - Los Estados Partes del MERCOSUR deber�n incorporar la presente Resoluci�n a sus ordenamientos jur�dicos nacionales antes de 31/12/02.

XLVI GMC � Buenos Aires, 20/VI/02

Objetivo: Establecer requisitos m�nimos en cuanto a la fabricaci�n e instalaci�n de paragolpe trasero a ser fijado en veh�culo de carga, remolque y semirremolque de Masa Total M�xima (MTM) superior a 4.600kg.

Finalidad:

Impedir da�os materiales a la parte superior del habit�culo en veh�culos que sufran colisi�n contra la trasera de camiones, evitando o minimizando los traumas en las partes superiores de los cuerpos de las v�ctimas.

1 Campo de Aplicaci�n

Todos los veh�culos de transporte de carga, remolques y semirremolques de las categor�as N₂, N₃, O₃ y O₄ de Masa Total M�xima (MTM) superior a 4.600 kg., a excepci�n de los veh�culos descritos en el Art. 4 de esta Resoluci�n.

2 Definiciones

A los efectos de aplicaci�n de este Anexo, consid�rase como:

2.1  Paragolpe trasero:  Dispositivo de protecci�n que est� constituido por un travesa�o y elementos de fijaci�n para el armado, fijado a los largueros o al elemento que cumple las funciones de ellos y que se destinan a reducir las lesiones corporales y los da�os materiales consecuentes de colisi�n que involucre la trasera de este veh�culo.

2.2  Chasis: Parte del veh�culo constituida de los componentes necesarios al desplazamiento y que sostiene la carrocer�a.

2.3  Larguero:Elemento estructural principal del bastidor del chasis o de la carrocer�a, ubicado en direcci�n longitudinal del veh�culo.

2.4  Masa del Veh�culo en Orden de Marcha:Es el peso propio del veh�culo a�adido de los pesos de la carrocer�a y/o equipamiento, del combustible, de las herramientas y de los accesorios, del neum�tico de auxilio, del extintor de incendios, del dispositivo de se�alizaci�n reflectora de emergencia y del refrigerante del motor.

2.5 Paragolpe retra�ble: Dispositivo de protecci�n equipado con sistema de articulaci�n que permite variar la distancia al suelo, girando en el sentido contrario a la marcha del veh�culo, cuando �ste se desplaza hacia adelante, en situaci�n transitoria, debiendo volver a la posici�n original luego de superado el obst�culo (Figura 3).

2.6 Masa Total M�xima Indicada: masa indicada por el fabricante del veh�culo para condiciones especificadas.

3 Requisitos espec�ficos

Los paragolpes traseros deben cumplir las condiciones descritas en 3.1 a 3.11.

3.1 La altura del borde inferior del paragolpe trasero, medida con el veh�culo en su Masa en Orden de Marcha, no debe, en ning�n punto, ser superior a 400 mm en relaci�n al plano de apoyo de las ruedas (Figura 1).

3.2  El elemento horizontal del paragolpe trasero debe estar ubicado de manera tal que constituya la  extremidad trasera del veh�culo (Figura 1).

3.3 El largo del elemento horizontal del paragolpe trasero debe ser como m�ximo igual al ancho de la carrocer�a o equipamiento, lo que sea mayor, y como m�nimo 100 mm a la menor en cada lado (Figura 2).

3.4 La altura de la secci�n del elemento horizontal del paragolpe trasero no podr� ser inferior a 100 mm (Figura 2). Las extremidades laterales del elemento horizontal del paragolpe no deben tener bordes cortantes. El paragolpe debe ser de formato uniforme, rectil�neo, sin remiendos y sin agujeros, constituido de solamente un material.

3.5  Puede dise�arse el paragolpe trasero de manera tal que su altura pueda variar seg�n eventuales necesidades (ejemplo: maniobras, operaciones de carga y descarga) (Figura 3).

En cuanto a variaciones accidentales de posici�n, hay que proveer un mecanismo de retorno a la posici�n de trabajo sin interferencia del operador (Figura 3).

3.6  El alargamiento del chasis debe hacerse seg�n las especificaciones del fabricante del veh�culo.

3.7  La soldadura debe emplear material compatible con el del chasis.

3.8  El paragolpe debe tener forma y dimensiones concebidas de manera tal que permita, cuando instalado, la visualizaci�n de la se�alizaci�n luminosa y de la placa de identificaci�n del veh�culo, sin perjudicar los requisitos establecidos por las especificaciones de iluminaci�n y se�alizaci�n de veh�culo.

3.9  El paragolpe debe tener bandas oblicuas con una inclinaci�n de 45 grados en relaci�n al plano horizontal y 45 +/- 2,5 mm de ancho en los colores blanco y rojo reflectivo seg�n se muestra a continuaci�n:  

Sistema de pintura � Primer anticorrosivo, acabado con base de resina acr�lica melamina o acuosa melamina, seg�n las especificaciones a continuaci�n:

-     S�lidos: 50% m�nimo por peso

Salt spray: 120 horas

Impacto: 40 kg./cm2

Adhesi�n: 100% corte en cuadr�cula

Dureza: 25 a 31 SHR

Brillo: m�nimo 80% a 60  grados

Temperatura de secado: 120 ^oC a 160 ^oC

Tiempo: 20� a 30�

Finura: m�nimo 7H

Viscosidad suministro: 60� a 80� � CF-4

Color gris c�digo: RAL 7001

Especificaciones de los l�mites de color (diurna)

Los cuatro pares de coordenadas de cromaticidad deben determinar el color aceptable en las condiciones de la CIE sistema colorim�trico est�ndar, de est�ndar con iluminante D65. M�todo ASTME � 1164 con valores determinados y un equipamiento �Hunter Lab Labscan II 0/45 spectrocolorimeter� con opci�n CMR559. Computaci�n realizada seg�n E-308.

Especificaci�n del coeficiente m�nimo de retrorreflectividad en candelas por Lux por metro cuadrado (orientaci�n 0 y 90^o).

Los coeficientes de retrorreflectividad no deben ser inferiores a los valores m�nimos especificados. Se realizan las mediciones seg�n el m�todo ASTME-810.  Hay que medir todos los �ngulos de entrada en los �ngulos de observaci�n de 0,2^o y 0,5^o. La orientaci�n 90^o se define con la fuente de luz girando en la misma direcci�n en que se colocar� el dispositivo en el veh�culo.

Nota: El retrorreflector debe tener sus caracter�sticas, especificadas en esta Resoluci�n, certificada por una entidad reconocida y debe exhibir en su construcci�n una marca de seguridad comprobante de ese laudo conteniendo grabada la palabra APROBADO, con 3 mm  de altura y 50 mm de largo en cada segmento del color blanco del retrorreflector.    

3.10 El soporte y los elementos de fijaci�n deben tener formas y dimensiones que cumplan el punto 4 de este Anexo.

3.11  En veh�culos con tanques para transporte de productos peligrosos, el paragolpe trasero debe estar alejado, como m�nimo, 150 mm  del tanque o del �ltimo accesorio, y debiendo ser fijado en los largueros del chasis del veh�culo (Figura 4).

4        M�todo de ensayo

4.1 Aparato

4.1.1Cilindros con articulaciones adecuadas (por ejemplo, juntas de articulaci�n), para aplicaci�n de las fuerzas especificadas en 4.3.

4.1.2 Superficie de contacto (cilindro/paragolpe) de 250 mm de altura, 200 mm de ancho y 25 mm de espesor con rayo de curvatura de 5 �1 mm en las aristas.

4.1.3 Dispositivo para medir las fuerzas especificadas en la Tabla 1 (Aplicaci�n de fuerzas).

4.2 Ejecuci�n del Ensayo

4.2.1 El paragolpe trasero debe estar instalado en el veh�culo en la posici�n de trabajo, con el veh�culo con Masa en Orden de Marcha seg�n los requisitos del punto 3 y figura 1. Las fuerzas especificadas en la Tabla 1 deben aplicarse por separado en esta secuencia:  P1, P3 y P2.

Las fuerzas especificadas en la Tabla 1 deben aplicarse paralelamente al eje medio longitudinal del veh�culo a trav�s de una superficie de contacto especificada en 4.1.2.

El centro de cada superficie debe estar ubicado en los puntos P1, P2 y P3.

Los puntos P1 est�n ubicados a 200 mm del extremo de la carrocer�a o equipamiento, lo que sea mayor.

El punto P3 es el punto central del paragolpe trasero y los puntos P2 son sim�tricos en cuanto al punto P3, distanciados 700 mm como m�nimo y 1000 mm como m�ximo entre ellos, con la posici�n exacta pudiendo especificarse por el instalador del paragolpe trasero. La altura arriba del plano de apoyo de los puntos P1, P2 y P3 debe ser definida como siendo el punto medio de la altura de la secci�n del elemento horizontal, sin exceder 600 mm el plano de apoyo con el veh�culo con Masa en Orden de Marcha (Figura 2).

4.2.2. Para que no se desplace el veh�culo, �ste debe estar fijado por cualquier medio a cualquier parte de su estructura o ejes, excepto en la parte del chasis ubicada tras el �ltimo eje.

4.2.3. Debe efectuarse el ensayo en el caso m�s cr�tico consider�ndose el proyecto y la aplicaci�n, dentro de una misma familia de paragolpe trasero. El paragolpe trasero ensayado no debe ser reutilizado de nuevo, independientemente del resultado.

 4.3  Procedimiento

Aplicar a los puntos P1, P2 y P3 una fuerza horizontal seg�n descrito en la Tabla 1 de este Anexo, pero no excediendo 100.000N en los puntos P1 y P3 y 150.000N  en el punto P2.

 TABLA 1 - APLICACI�N DE FUERZAS

4.4  Resultados

Debe evaluarse el paragolpe por un �rgano T�cnico de Ingenier�a, debidamente acreditado, que emitir� un informe t�cnico conteniendo como m�nimo los datos a continuaci�n:

a) Nombre del fabricante e instalador del paragolpe;

b) Masa Total M�xima del veh�culo;

c) Valor de las fuerzas aplicadas en los puntos P1, P2 y P3;

d) Distancia horizontal entre la cara posterior del elemento horizontal del paragolpe en los puntos P1, P2 y P3 y la referencia en el chasis en la direcci�n del �ltimo eje del veh�culo tras el ensayo.

e) Descripci�n del equipamiento utilizado en el ensayo.

5 Aceptaci�n y Rechazo

5.1 Consid�rase aprobado dimensionalmente cuando el paragolpe cumple los requisitos del punto 3 y Figuras.

5.2La deformaci�n permanente m�xima en los puntos P1, P2 y P3 no debe exceder 125 mm, tras el ensayo, respecto de la posici�n original.

5.3No se aceptar�n rajaduras de soldadura o quiebras, hendiduras o deterioro exterior visible en el conjunto paragolpe-chasis del veh�culo a causa del ensayo.

5.4Los paragolpes traseros aprobados deben contener una placa y/o etiqueta de identificaci�n exhibiendo estos datos:

a)   Nombre del fabricante;

b)   Identificaci�n fiscal del fabricante;

c)   N�mero del informe de aprobaci�n;

d)   �rgano T�cnico de Ingenier�a